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Index du forum » Les Golfs IV : Gamme Générale & Présentation de vos Golfs » Garage des Golf IV TDI 130

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JackDaniel's
MessagePosté: 30 Mai 2015, 20:38 
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Golf IV TDI 150
Highline de Sep 2001
Merci des photos ça rend bien et fait très plaisir de voir l'avancement !
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greg_927
MessagePosté: 30 Mai 2015, 22:29 
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Golf IV TDI 100
Match II de Déc 2003
Incroyable projet! Je te tire mon chapeau pour le travail effectué!! Superbe.
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Mr.Choups
MessagePosté: 30 Mai 2015, 23:31 
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Golf IV TDI 150
Sport + de Fév 2003
Slt Yan dis moi ta durite inox ou Alu qui par de legr jusqu'au radiateur la grande tu la fait faire sur mesure, c'est quel diamètre , et y a t'il le support capteur de pression dessus ?
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dar
MessagePosté: 30 Mai 2015, 23:55 
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Golf IV TDI 100
Rabbit de Avr 2003
T'as encore de la place sous le capot? :hallu:
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wagenwerks
MessagePosté: 31 Mai 2015, 10:05 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Y'a un max de place sous le capot encore :mrgreen:
Pour la durite de sural elle est en inox, 57mm sur mesure oui avec support sur mesure pour la sonde pression.
Ceux de darkside sont en alu donc impossible à souder sur l'inox, on a du le faire sur mesure
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Mr.Choups
MessagePosté: 31 Mai 2015, 10:27 
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Golf IV TDI 150
Sport + de Fév 2003
Pourrai tu me donner une idée du prix de cette durite
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wagenwerks
MessagePosté: 01 Juin 2015, 10:22 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
On avait réalisé le piping complet inox pour 3 golf via un soudeur, je me rappelle plus la somme mais c'était pas bien cher.
Elle est pas compliqué à réaliser y'a la place ;)
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Captn
MessagePosté: 01 Juin 2015, 11:51 
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Sympa en orange le tubing SFS ;)
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goose62
MessagePosté: 01 Juin 2015, 12:40 
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Golf IV TDI 100
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Quel boulot :applause:

Au top ton moteur ainsi, c'est vrai que ça va commencer à être serrer là dedans :mrgreen:


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wagenwerks
MessagePosté: 01 Juin 2015, 22:12 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Mais non c'est un effet d'optique y'a largement la place! On peut presque y poser un deuxième turbo :mrgreen:

La cartographie finale 300+ sera faite dans deux semaines.
Ensuite il y aura:

:arrow: Nouveau freinage Porsche pour plus gros
:arrow: Double freinage Porsche/R32 sur train arriere
:arrow: Arceau croix poli
:arrow: Changement couleur carrosserie
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dar
MessagePosté: 01 Juin 2015, 22:22 
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Golf IV TDI 100
Rabbit de Avr 2003
Ah Wai je savais pas que t'allais faire ca de suite! Quelle couleur prévoit-tu?
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Tatan974
MessagePosté: 02 Juin 2015, 07:04 
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Golf IV TDI 100
Basis de Avr 2002
pfiou il y a du lours par ici :mrgreen: je vais suivre un peut tes projet :D

Boubou a écrit:
Tu n'es pas partie sur une roue MFS tant qu'à faire ? cyp ton collecteur c'est un collecteur qui existe chez VW ou home made ? Je vais partir sur un 1756vk que j'ai déjà donc je commence a regarder un peu les possibilités car collecteur Darkside ils se touchent cyp


J'ai reprog une Ibiza Fr d'un pote il a posé un 1756vk avec un collecteur AFN standard (de golf 3) boulonné via un adaptateur commandé sur ebay voici des photos :

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tchouki85
MessagePosté: 02 Juin 2015, 07:09 
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Golf IV TDI 130
Basis de Mai 2001
Vous êtes des furieux mais j'adore vraiment du superbe boulot de qualité rien a dire même si pour moi dès fois j'ai l'impression qu'on ne parle pas la même langue
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wagenwerks
MessagePosté: 02 Juin 2015, 08:21 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
haha merci :mrgreen:

joli boulot aussi pour le collecteur!
pour la teinte carrosserie je garde ça secret jusqu'à ce qu'elle soit faite, surprise :mrgreen:
juste pour l'arceau je sais pas si je le fais poli miroir ou autre avec mon interieur beige :idea:
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wagenwerks
MessagePosté: 19 Juin 2015, 19:47 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Breaking news : depuis le week end dernier la Golf est arrivée au terme de la préparation, enfin !
Un allé-retour jusqu'à Montpellier pour le montage des gros injecteurs Firad 80% + cartographie.
Après quelques heures de travail dessus (9h-15h elle sort un bon 280ch par 34 degrès, ainsi autour de 300 avec moins de chaleur étouffante cyp

C'est pas compliqué ça arrache un truc de dingue, pousse à tous les regimes, aucuns lag, on entends bien le 22 aspirer y'a pas de doute
Le rupteur de la 1ere est placé a 4900tr dans un bruit de mitraillette de ouf c'est beau :mrgreen:

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dar
MessagePosté: 19 Juin 2015, 19:49 
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Golf IV TDI 100
Rabbit de Avr 2003
Pfiou, ça doit en pousser des caisses! Des vidéos de prévu?
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ghis54
MessagePosté: 19 Juin 2015, 19:51 
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Golf IV TDI 100
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fiouuu du lourd ! hate de voir en video tout ca, ca promet
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Boubou
MessagePosté: 19 Juin 2015, 21:39 
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Golf IV TDI 100
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Antho pour la carto ?

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Storky
MessagePosté: 19 Juin 2015, 21:48 
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Golf IV TDI 150
GTI Exclusive de Oct 2002
Montpellier ca sent effectivement farantho ;)
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wagenwerks
MessagePosté: 19 Juin 2015, 21:55 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Non Bjmotorsport, du boulot au top ;)
Farantho j'ai pas du tout apprécié la communication par mail, répond pas à tes questions et t'a l'impression de les faire chier.
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Boubou
MessagePosté: 19 Juin 2015, 22:08 
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Golf IV TDI 100
Basis de Mai 2001
C'est pas faux.... Antho est spécial quand on le connais pas ;) BJ c'est qui ? Solo ou "pro" ?

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wagenwerks
MessagePosté: 19 Juin 2015, 22:38 
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Golf IV TDI 130
Match II de Oct 2003
Un pro qui fait que du tdi Vag essentiellement
Il est sur le forum c'est nathan34 ;)
Il y a la présentation de son Ibiza @311
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Boubou
MessagePosté: 19 Juin 2015, 22:50 
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Golf IV TDI 100
Basis de Mai 2001
Dak je vais voir du côté de mon forum de chip ;) belle prépa en tous cas ;)

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JackDaniel's
MessagePosté: 20 Juin 2015, 09:18 
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Golf IV TDI 150
Highline de Sep 2001
Même 280.. euh.. c'est 280ch!! Ça doit vraiment être bandant! Je suis monté dans une bm 330 reprog à 270cv, elle pèse plus lourd mais on à l'impression que c'est une plume tellement ça envoie avec le gros couple du mazout! alors sur golf... pfiouuu, j'aimerai bien voir ça :D ou plutôt avoir ça sur la mienne ^^

Pas de lag ça c'est très très bon à savoir! :) :D merci
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Tatan974
MessagePosté: 20 Juin 2015, 10:35 
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Golf IV TDI 100
Basis de Avr 2002
Belle prépa :applause: Le 2260 une foi bien réglé on arrive a rattrapé le creux a bas regime et surtout sa pousse fort jusqu'à la fin on dirait que le turbo ne s’essouffle jamais peut importe le régime 8) Je me suis déjà occuper d'un 2L 140 avec un 2260 et c'était très kiffant a conduire :mrgreen:
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