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maintenant c'est comme neuf

Et hop je continu remontage du compresseur de clim, de l'altrenateur, de l’échangeur d'huile, du villo et des pistons.




une foie le compresseur de clim, l’alternateur, et l’échangeur d'huile remonter on bascule moteur



on sort le vilo du carton



on pose les cousiné de vilo cote rectif tout neuf



boulons de vilo tout neuf



on serre le tout a la clef dynamométrique



puis a la clef angulaire





un petit coup de nettoyage sur les pistons



on pose les segments tous neufs, pas besoin de clef spéciale il rentre très bien a la main.



on utilise un sert segment pour pouvoir rentrer les pistons dans leur chambre



une foie tous rentré



on a mis au préalable les cousiné de bielle coté piston et coté chapeau de bielle, puis on retourne a nouveau le bloc pour pouvoir mettre et serré les bielle afin de solidariser les piston sur le vilo.



le suite prochainement

du boulot de pro

magnifique tout ça j'aime voir du boulot de pro avec les bons outils et tous

Et voila les derniers petits achats du moment.

Un joint spi de boite, j'ai casser l'autre au démontage.





Trois kit de joints au moteur bas moteur et joint de culasse.







Kit distri

de quoi faire

Voila j'ai directement contacter spec au état unis et j'ai commandé, j'ai reçus un mail cette aprem comme quoi ma commande était partie donc plus que 5 jours et je vous montre cela

et voila petit achat du jour un filtre a huile et un filtre a gasoil tout neuf



Et voila mauvaise nouvelle en vérifiant mes soupapes avant de remonter la culasse je me suis aperçus que 4 des4 poussoirs hydrauliques étaient bouffés dont un vraiment jusqu’à la tige de soupape





et pour finir remontage de la pompe à huile ainsi que de sa chaîne et son tendeur

sympa ta "petite" remise en etat de la bete!

dis moi quand tu supprimes completement l'egr, pour la durit de radiateur de chauffage tu procedes comment y'a t'il une durit a commander ou il faut "bricoler" une durit qui prenne a peu pres le bon chemin???

Non je ne la supprime pas totalement j'ai simplement supprimer le refroidisseur de l'egr ainsi que désactivé mécaniquement l'egr.
J'ai fait un tuto pour cela tu n'a quasiment rien acheter seulement un Manchon en plastique Ø18.
Tu trouvera le tuto ICI

ça chaume pas par ici j ai fais la même chose sur mon moulin de 205 gti 1.9!! ça prend du temps mais quel satisfaction de le faire sois même!!!

Félicitation pour le taff et les épreuves que tu as passé,

je pense qu'après ce que tu viens de lui faire tu pourra la garder longtemps cette golf, le moteur trouve une nouvelle santé !

Bonne continuation !!!!!!

Un grand bravo pour tous ce que tu viens de faire ... sacré mécano !!!

ça m'étonnerait que le tuto que tu cites soit de toi.....

cela étant, chapeau pour le boulot que tu fais sur ton bloc

non effectivement il n'est pas de moi et je ne m'en cache pas il a était réalité sur une leon.

ah tiens, on doit se connaitre sans se connaitre, vu que c'est moi qui ai fait ce tuto sur ma Leon.... et je n'ai pas souvenir de l'avoir fait avec quelqu'un
enfin bref, les filigranes d'origine ont été rajoutés donc l'affaire est close en ce qui me concerne ...
bonne continuation pour remonter ton bloc, et faire tourner à nouveau tout ça !!

effectivement ce tuto n'est pas de moi mais a aucun moment je ne me le suis approprié, je n'est toucher a aucun mots de l'original je les juste rapporté, de plus j'ai juste dis que j'avais fait le tuto et non pas que je l'avais réalisé alors faire un flan pour cela c'est moche.

Le sujet est clos , ne pourri pas ton garage pour ça , tout est rentré dans l'ordre

y'a plus de soucis

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Le rassemblement Golfiv.fr 2013 c'est ici ==> 8eme-rassemblement-2013-national-f153/

Bon pour continué dans m'a lancé j'ai finalement et enfin monter ma culasse.

Petit ponçage pour enlever les dépôts



Pose du joint de culasse



Pose de la culasse





Pose de la crépine de la pompe a huile ainsi que du plastique anti déjogement du carter



petite pompe a eau neuve



pose de la pompe a eau ainsi que du carter et de la poli relie au vilo

Niquel ça se remonte rapidement

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Le rassemblement Golfiv.fr 2013 c'est ici ==> 8eme-rassemblement-2013-national-f153/

Excelent ... à tu recu ton embrayage ?

non pas encore normalement fin de semaine si la douane ne la pas intercepté.

Ok ... je reviendrai voir ton post j'ai besoin de changer d'embrayage aussi ... si le tiens est bien j'aurais besoin de ton avis une fois monté...merci

et voila embrayage reçus seule déception c'est que j'ai été obligé de choisir entre VM renforcé ou disque amortie jai donc prix VM renforcé

mécanisme d’embrayage



disque d'embrayage 6 patins métal frité



VM bimass renforcé ,et oui ça existe pour TDI



Butée hydraulique et centreur



Le tout tien 700NM selon spec en réalité plutôt entre 580 et 620NM sur une bonne partie des forum us