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Non du tout normalement l'air passe par la calandre passe derrière le feux, entre l'aile et la baterie puis dans la boîte a air donc perte de vitesse de l'air frais moi je le prend dans l ouïe et je le devi direct entre l'aile et la baterie plus je roule plus j'ai d'air frais pas le temps de ce réchauffer car il ne passe pas près du bloc

et voila mon ptit freinage r32 ++

Avant en 288



après en 332/32 avec plaquette ferodo ds2500 et cale de 20mm



et disque rainurer

Okok, je comprend mieux, pour ces infos Mr.Choups


Bien vu le changement origine Vs R32

La différence est énorme
ça va freiner sec avec ça

pour les freins r32 , magnifique

magnifique golf beau projet

Et c'est pas fini

Oh cochon ! Jolie ça !

Ce couple... Ca doit arracher

Début des hostilités il me tarde de la voir fini cette golf

Salut,

Je vois que tu as eu toi aussi des soucis avec ton arbre à cames.

As-tu trouvé d'où vient le problème ?

J'ai dû le changer à 160 000.
90 000 km plus tard, je vois qu'il est à nouveau HS.

A+

Et sinon, il va bien ton front ? Tu t'es pas encore pris trop de coups de pare brise avec le nouveau freinage ?

Magnifique golf tout simplement Que de modifs Felicitations

a mon avis un de tes poussoirs est mort c'est eux qui tue les AAC


A vrai dire au debut c'etait un peu chaud avec l habitude d appuyer bien fort sur la pédale mais maintenant je me suis habitué a juste un peu appuyer pour réguler le freinage


Merci KiKi, quand tu vas voir le taf en cour donc dici debut janvier ca va claquer.

Maintenant pour ce qui est des motifs qui sont finies est approuvées

- Oil catch tank version trois est définitive



Condamnation du retour dans le Boa d'admission pour éviter de créer une dépression dans le récupérateur d'huile et donc réduit le flux d'air et d'huile sous forme de vapeur



Mise en place du récupérateur derrière la grille gauche du pc pour optimisation du refroidissement des vapeurs d’huile afin quelles redeviennent liquide



Et pour finir maintenant que j'ai un peu de chevaux un petit silencieux blast 31 avec modif home made car trop bruillant, pour ceux qui l’entendront j'ai rien a envier a une miltek, l'avantage jai pas besoin d’attendre que ça chauffe pour faire un joli bruit et ca ne ma couteux que 70€ au total.Et merci a Matt pour les soudures.

J'ai tout fait la première fois, paliers, poussoirs, AAC ! Tout a été acheté chez VW.

Là, ça recommence, les poussoirs ne sont pas encore percés, mais l'AAC en a pris un coup.

une tuerie ta caisse
les x5

Oui au trop plein mais pas dhuile seulement d'air comme tu peux le voir il y a un tube transparent sur le récupérateur cest pour voir le niveau et juste sur le bas vers le fond un tete d'écrou qui sort cest pour le vider, le but n'est pas d'avoir de l'huile sur la route.

Alors je pense que tu a un souci de pompe à huile ou de crépine, qui ne débite pas assez huile pour en envoyer suffisamment dans ta culasse.

Salut, j'aurais une petite question.

Quel est la largeur de tes cales de changement d'entraxe que tu as utilisé pour monter tes jantes X5 stp ? Merci

Lol

Je t'invite à lire mon post dans lequel tu trouveras la réponse

Salut,

Essayez de prendre un peu de temps pour lire les choses, s'il vous plait ! Tout ne doit pas vous arriver tout cru !

Des membres prennent de leur temps pour vous poster leur garage, leurs photos, leurs tutos donc, respectez tout çà et prenez le temps de les lire...

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Et voila les nouveauté, gros modif sur le train avant e cour:

Cales de rehausse moteur
berceau raccourcie home made
découpe second longeron home made
changement cardan gauche
changement du masque (partie qui tien les feux et les radiateurs)
finition du récupérateur d’huile