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Tout d'abord un grand merci a degobiol qui ma bien aidé et qui ma évite de tout cassé

Comme vous le savait peut être tout les TDI peuvent recevoir un régulateur de vitesse voir >>>ICI<<<, mais ce que vous savez peut être moins c’est que certaines essences aussi (BAD, BFQ, APE, AXP, BCA, ARZ, ATN, AUM, AUQ, AUS, AZD, AZH...) pour les autre c'est >>>ICI<<<

Donc je fais ce post à titre d’information, ni le forum, ni moi ne peut être tenu responsable en cas de mauvaise manipulation de votre part.

Modèle : Golf IV
Finition : Confort +
Année : Janvier 2002
Moteur : AZD

Avant de commencer, il faut un peu de matériel :
Un régulateur de vitesse (il existe 2 modèle, la seul différence c’est l’ergonomie)


Un câble qui va du régulateur à la prise T10e (comme pour les TDI)


Un câble qui va de la prise T10e au calculateur (Spécifique aux essences)


Avant de commencer, vérifier que vous avez le code de l’autoradio puis débrancher la cosse (-) de la batterie.

Etape 1 : Démonter l’Airbag
En position initiale, les roues droites. Tirer le volant au maximum vers vous (après l’avoir déverrouillé à l’aide de la poignet sous la colonne de direction bien sûr !!)

Pour démonter l’airbag, tourner à 90° le volant, vous découvrirez un trou qui permettra d’accéder au clip pour enlever l’airbag. Insérer un tournevis:


Le but de la manœuvre est de déclipser l’airbag


Retouner le volant de 180° dans le sens opposé et effectuer la même opération.

Remettre le volant droit puis enlever l’airbag et son connecteur (rond)


Etape 2 : Enlever le volant

Une fois l'airbag retiré, on obtient ça :


Il faut dévisser l'écrou au centre du volant avec la clés approprié (XZN 12). Puis il faut déconnecter le connecteur jaune (au dessus du centre du volant) :


Il n'y a plus qu'a tirer délicatement le volant vers soi, afin de ne pas faire tourner la bague de rappel ESP (Sinon vous aurez le voyant ESP allumé au compteur à coup sur!!). On obtient ça :


Le mieux c'est de faire un marquage qu blanco, c'est plus sûr :



Etape 3 : Déposer de la bague de rappel ESP

On commence par déposer les plastiques supérieures et inférieurs de la colonne de directions our cela, il y a 2 vis en façade et 2 autre en dessous :




Pour pouvoir déposer la partie inférieur, il faut enlever la poignet "OPEN" qui tiens par 2 vis (celle qui règle en hauteur et en profondeur le volant).



On peut s'attaque au déclipssage de l'anneau de l'ESP :
Il y a juste 2 clips sur le dessus, un p'tit coup de tourne vis et hop, ça sort :




Avant de pouvoir sortir le tout, il ne faut pas oublier de déconnecter les 2 connecteurs (noir et jaune) derrière sur la gauche.


Pour la prise jaune, il faut d'abord la déverrouiller (comme sur la photo):


Il n'y a plus qu'a enlever tout ça...

Etape 4 : Enlever les commodo
Il suffit de desserrer la vis en haut du commodo, de déconnecter tout les connecteurs et de tirer vers soi :





Pour déclipser les commodos en 2 parties, il suffit de faire comme sur la photo :



Remplacer le commodo par celui qui à le régulateur de vitesse, et brancher le cable, celui qui est aussi utilisable sur les TDI, qui va du commodo à la prise T10...





Etape 5 : Branchement Commodo -> T10

J'ai aucune photo du démontage des plastiques, mais il faut enlever la partie latérale (où on à accès a la boite à fusible ainsi que les 2 caches sous la colonne... Après on tombe sous un autre cache métallique qu'il faut aussi enlever. On se retrouve face au relais. Deviser les 2 vis, puis retire le support des relais pour pouvoir avoir accés à la prise T10 (plus tard car elle est encore accrocher )



On ressort de la voiture est on va enlever les essuies-glaces et la baie de par brise. Le mieux pour enlever les essuies-glaces c'est d'utiliser THE engin de torture :


Puis on declipse la baie de parebrise en tirant dans le sens de la photo (attention, le plastique est très fragile)


On enlève le mécanisme d'essuie glace (3 vis) et on oublie pas de débrancher le moteur :




On accède ainsi qu couvercle qui cache notre fameuse prise T10 (2 vis à enlever), le mieux c'est de débrancher toute les prises pour pouvoir travailler (celle qui nous intéresse, c'est la noir). Donc on va l'enlever de son support et la faire tomber dans l'habitacle (juste derrière les relais...)





Il n'y a plus qu'a déverrouillé la T10 en appuyant sur les 2 p'tit ergo puis sur le T rose. Le "rectangle rose sortira d'environs 1mm


Il n'y a plus qu'à brancher comme suit :


Pour le câble qui va au fusible n°5, il n'a pas bouger ... J'ai dû couper et souder

On verrouille, puis on remonte la T10 avec ses copine sous la baie de pare brise...

Avant de refermer, on fait un p'tit trou pour pouvoir faire passer le 2em câble de la prise T10 au calculateur.


Etape 6 : Branchement T10 -> Calculateur

Ben là on se dit, "si j'avais eu un TDI, il n'y aurai plus qu'à remonté et à activé via Vagcom..."
Donc le calculateur, c'est ça (on va prendre celui de gauche).


On coupe le collier colson :


On tire sur la p'tit tirette :



Et on ouvre :


On tire la p'tit tirette rose :


On enlève le truc rose :


Puis le joint orange :


On enlève le passe file tout mou pour avoir accès à la connectique:


Ça donne ça :


On fait les branchements en fonction du code moteur :


La numérotation des pin du calculateur est présente en tout petit sur les connecteurs du calculateur.

On peut remonter et activer le régulateur avec VAGCOM.


Pour info, mon voyant de régulateur à apparu que une fois le régulateur activé et c'est vraiment que du bonheurs...

c'est bon ça poto

Bon boulot

juste un mot .....

Foda se ! Tu nous a réparer ça easy c'est monté et ça fonctionne. Que demande le peuple ?
Bem jogado meu

bien joué l'ami, du bon boulot

Juste magnifique boulot

Jo c'est celui qu'on a démonté ensemble je lui ai vendu ^^

Mais chapeau MOF Ta géré Maestro !

salut mof!
superbe boulot que tu nous as fait là! avec toutes ces photos c'est super, sa met en confiance! sa donne envie de se lancer. (je parle surtout pour moi qui depuis un moment veux ce régulo!!)
super boulot en tout cas, merci pour ce beau tuto!!!!

Super MOF, je suis bien content que (enfin qu'on) ai réussi à le monter ce régulateur !!

Bravo à toi !!

super boulot comme dab, dommage que j'ai un moteur AKL, sinon je me serais lancer aussi

Super le montage

Super boulot! merci pour le photos, j'ai tout imprimé pour m'en servir bientôt!

Niquel que ça marche MOF, et merci pour le tuto !

Ça donne envi. A voir pour cette été !

très beau travail

Alors content ? Tu l'utilise au quotidien ?

Tout d'abord, merci à tous pour vos commentaires, ça fait plaisir



Ben, très heureux! C'est surtout le faite de l'avoir fait moi même, la satisfaction n'aurai pas été la même si c'était VW qui l'aurait monté (comme le MFD + lecteur DVD + camèra de recul)... Je l'ai testé plusieurs fois et je me régale à chaque fois!

Niquel tout ça ! M'en douter que tu l'aurais monter avant moi ^^ (je suis un peu long, mais je manque totalement de temps ...)

Projet en vue pour la suite ?

En même temps ça fait longtemps que l'on grappille des infos à droite et à gauche (décembre ?)

Pour la suite, ben j'sais pas trop encore... Un tireuse à bière dans le coffre?

Nan c'est pour moi la tireuse a biere

Au moins décembre oui !

Pourquoi le coffre ? La trappe a essence ^^

Ah oui, c'est vrai tu l'as en soum-soum depuis tellement longtemps




Na il n'y a plus de place à cause du MFD


Plus sérieusement, je crois que je vais devoir repenser l'emplacement de la camera de recul...

Tu fais un système qui sort la caméra des que tu met la marche arrière !

Hayon de g6 du coup pour sa

Ca serai le top mais j'ai pas envie de découper mon haillon

Je me contenterai juste d'un meilleurs emplacement