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Bonjour/Bonsoir, j'aurais vraiment besoin de votre aide , j'ai acheté ma première Golf il y à quelques jours, et j'ai une problème (Grave je trouve).
A froid elle est à 1000tours/min, donc normal.
Mais a chaud elle a de gros ralenti instable...
Je vous laisse si dessous une vidéo pour voir le ralenti.
Elle à toujours été entretenu chez VAG, j'ai toutes les factures de la voiture depuis 2008.
Toutes les infos sur la voiture, sont inscrite sur mon profile.
J'ai aussi un voyant moteur d'allumé depuis 1 jour, je me suis dit que j'allais acheter un cable odb2 pour faire un Diag(ça me servira pour plus tard), si j'ai bien compris un USB KKL 409.1 feras l'affaire pour faire des diag de ma Golf ? ( https://www.ebay.fr/itm/252823448907 )
Je vous en remercie d'avance !

Hello Iosop

Pour le cable VAGCOM, oui, celui que tu comptes acheter est compatible.
Les symptomes de ton ralenti sont exactement ceux que j'avais sur ma 1.6SR >>> réglé après remplacement de la sonde G40, appelée aussi Capteur PMH ( Point Mort Haut, relatif à l'arbre à came. )
De part sa position sur le moteur et les démontage pour y accéder, profites en pour faire la distribution au passage.
Ceci étant, panne à confirmer par le diagnostic VAGCOM.
Bon dépannage !

Merci pour ton aide et éclaircissement pour le cable.
Je pense un coups de VAGCOM vendredi normalement, je posterais tous dans le topic.

Bonjour à tous,

J'ai effectué un Diag sur la Golf.
Voici les résultats complet :

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Saturday, 19 October 2019, 14:12:32:0


Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels:
Controller: 036 90v 
ö p

Note: Can't Synch Baud Rate

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 1C0-907-37x-ABS.LBL
Controller: 1C0 907 379 C
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00028
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 08: Auto HVAC Labels: 3Bx-907-044.LBL
Controller: 3B1 907 044 C
Component: CLIMATRONIC C 1.0.0
Coding: 01000
Shop #: WSC 00028
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 6Q0-909-605-VW5.LBL
Controller: 6Q0 909 605 A
Component: 27 AIRBAG VW5 01 0006
Coding: 12855
Shop #: WSC 00028
No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 46: Central Conv. Labels: 1J0-959-799.LBL
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 4E Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 04097
Shop #: WSC 00028
1 Fault Found:
00912 - Window Regulator Switch; Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

End --------------------------------------------------------------------------------------------------


Et les résultats des codes défauts moteur :

VCDS-Lite Version: Release 1.0
Saturday, 19 October 2019, 14:17:35:0
Control Module Part Number: 036 906 034 BH
Component and/or Version: MARELLI 4MV 3773
Software Coding: 00031
Work Shop Code: WSC 00028
2 Faults Found:
16555 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean
P0171 - 35-00 - -
17981 - Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Open Circuit
P1573 - 35-10 - - - Intermittent

Je me suis renseigné sur : Left Engine Mount Solenoid Valve (N144): Open Circuit et il me semble que c'est un support moteur piloté ou quelques chose comme ça non ?

Merci de votre aide !

Hello !
Concernant tes deux défauts moteur :

Erreur 16555, selon le wiki Rosstech : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369
Erreur 17981, P1573 : concerne une electrovanne de support moteur ?? https://www.vag-diagnostique.fr/liste_code_defaut_vcds.pdf

Voila toutes les verifs que tu dois entamer.
Bon dépannage !

Bonsoir StoOnHead, merci de ta réponse.
J'ai regarder un peut partout grâce à http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 171/000369 Et rien de ce côté.
J'ai débranché ma Vanne EGR et plus de ralenti instable à chaud et à froid, très léger à chaud mais je trouve ça normal.
Je vais changer ma Vanne EGR et voir si ça retourne dans l'ordre.

Salut iosop tu as consulté et répondu précédemment à mon problème de ralenti, mais j'ai pris le temps d'analyser le tien, fais dans un premier temps un nettoyage de la vanne egr elle est probablement juste encrassée, si tu veux essayer de réparer ça a moindre coût. Tiens nous au courant

Salut Zepek26, j'ai déjà commandé la vanne egr.
Je posterais des nouvelles dans mon poste.
Merci à vous.

D'accord ce n'est pas plus mal, tu repars sur une excellente base. Avec plaisir

Je viens de répondre a ton msg privé mais je vois que je réponds en retard dsl ! Mais c'était bien l'EGR comme moi !

Après changement de la Vanne EGR, faut-il la calibrer ou autres ?

Bonsoir à tous !
Problème régler à 95% !
J'ai procéder comme ceci :

Nettoyage boitier papillon avec Nettoyant frein + Calibrage avec VAG-COM.
Changement Vanne EGR + Calibrage avec VAG-COM.

Léger mais très léger ralenti instable a chaud... et pas tous le temps.
Pour le moment pas de voyant moteur de retour, + de 50Km parcourus depuis les avoir effacer.
J'ai eu aussi un voyant moteur avant le changement de la Vanne EGR, pour le système EVAP (Canister) par intermittence que je vais changer bientôt. Pensez-vous que cela pourrais jouer avec mon problème de ralenti ?
Je vous en dirais des nouvelles !

Merci à vous tous pour votre aide !

Bonjour iosop ce que je peux te dire c'est que ton voyant moteur est probablement mélé à ton léger problème de ralenti, donc si si réussis à corriger ce défaut, pour moi il ya de fortes chances que oui sans etre sur à 100 pour 100
Tu nous diras comment tu y a procédé

Bonjour Zepek26, Je vais probablement changer Le Canister prochainement, je vous tiendrais au courant !

Je voulais juste savoir avant d'acheter mon Canister.
En roulant bien 10-20km a l'arrêt le ralenti est instable des fois il est stable d'autre fois non.
Je dirais pas qu'il est comme avant sur la vidéo mais ça se rapproche.
Et des que je met la clim en chaud, la voiture montre a 800-1000tr/min et la plus de ralenti instable.
Vous aurez une petite idée ? Une sonde ou autre qui pourrait jouer sur mon ralenti ?
Merci à vous.

Boitier papillon à vérifier et/ou à recalibrer après un coup de nettoyage ?

moi aussi j'attend une réponse pour cet question

Bah il me semble l'avoir recalibrer pourtant

Et surtout qu'a un feu rouge ça roulait doucement, j'ai fait 2 mètres, puis embrayer et mon régime moteur restait a 1500 tours puis en avançant tous en revenu dans l'ordre, cela me la fait qu'une fois.

Tu as réglé ton problème iosop ?

Salut iosop , j’ai le Meme problème , j’ai changé les bougies mais rien avoir , je pensais aussi au canister , sur la mienne elle fait assez de bruit (clique clique) je vais aussi nettoyer la vanne ou peut-être la changer . Sur le canister j’ai vu qu’il vendais juste la tête , j’espère qui faudrait pas changé toute la boite

Bonjour, j'ai un problème similaire, mais à froid.
Elle est un peu longue à chauffer (l'aiguille commence à décoller au bout de 10 km, calorstat ?) mais une fois chaude le ralenti est stable.
N'y connaissant rien en injection je ne sais pas où chercher.

Salut frigor, c'est curieux car un essence comme le tien chauffe assez vite. As-tu assez de chauffage? Reste-elle constamment à 90 degrés en roulant ou bien elle a tendance à refroidir?

Salut, le chauffage à l'air de fonctionner correctement.
A l'arrêt elle monte à 90°C mais quand je roule ça descends vers les 70°C.
La conso d'essence me semble excessive, environ 10l au 100 avec du SP95 normal (lié au fait de rouler avec un moteur trop froid je suppose).

J'avais le même symptôme sur ma golf 1.6 et après changement de calorstat l'aiguille commence a monter après seulement 3km puis monte a 90° sans jamais redescendre
Pour la conso je tourne plutot entre 7.5 et 8.5l/100