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La pompe a essence , ou le "circuit" d'essence ?
Le moteur arrive peut etre pas a s'approvisionner en essence pour tourner correctemment ?

J'y ai pas pensé mais c'est vrai !

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GTI

Le truc c'est qu'au 1er démarrage elle tourne nickel pendant qq seconde et après seulement elle broute et cale.

De plus, au moins 1 bougie est noyée par l'essence, d'où ma supposition qu'il y a un pb d'allumage..

mets un coup le contact, et regarde que t as bien du 2v sur la pin3 de chaque connecteur de bobine, les fils sont noir/lila.
ensuite la pin2, doit être à 0v avec la carcasse il est brun/jaune. La pin1 c est impossible de tester parce que ton multimetre va faire une moyenne.

J ai jamais eu le soucis du g40 alors je sais pas comment ça fait, mais si tu le changes et que c est pas ça, verifie quand même plus précisement tous les fils qui viennent et partent de l'étage final de puissance, c est vite fait et ça coûte pas de rond..

les gars, la pompe c est pas il noye ces bougie ... faut suivre un peu



si tu donnes des petits coup de gaz, elle reste allumée ou elle cale quand même?

Merci rog' pour les astuces, je vais faire ça !
Tout à l'heure, je l'ai démarré, et j'ai lancé des coups de gazs comme tu dit, puis aussi tenu le ralenti en accélérant doucement, et elle s'est coupée net.
Ensuite, impossible de la redémarrer, même pas toussée.

Bon voilà, j'ai testé, j'ai bien du 12V sur chaque pin 3.
La pin 2 est bien à 0V avec la masse du moteur.
J'ai ensuite testé avec le mode "biiip" du Metrix le faisceau qui va des bobines au module de puissance, et j'ai bien la continuité.
J'ai aussi testé en mode "biiip" toujours, les différentes pin de chaque bobine jusqu'au module de puissance, mais du côté 5 pins cette fois-ci, et j'ai des bips mais pas toujours au même endroit ; je ne sais pas à quoi me fier concernant ce point.

Ensuite, j'ai tout bien rebranché, et j'ai tenté de la démarrer. Elle tournait encore sur 3 pattes. J'ai accéléré, mais ça galérait, puis même pied au plancher, le régime diminuait jusqu'à ce qu'elle cale.
Impossible à redémarrer ensuite. Il y avait une bonne odeur d'essence. Il me semble bien aussi qu'il y avait une odeur d'essence à la sortie du pot, mais pas tout à fait sur..

Je me demande si le pot ne serait pas bouché, pleinement ou en partie, et que c'est pour cela qu'elle galère..

J'ai pris une photo du module de puissance que j'ai acheté et monté, car ce n'est pas le même que celui que j'avais.
Celui d'origine c'est du BOSCH, et j'ai pris un BERU car moins cher, mais apparemment c'est le système BOSCH dedans, et les broches sont les mêmes (5 pins d'un côté, 4 de l'autre).



C'est vraiment une panne à la con..

un injecteur qui pisse peut etre ?

démonte ton cata et démarre comme ça certes tu vas faire un bordel mais au moins si ta ligne est bouché tu sera fixé ^^

pffff la galère..

Peut-être, mais je n'ai pas souvenir de trace d'essence. A moins qu'il déconne et qu'il ne fasse pas son boulot, qu'il envoie trop la sauce..
Mais ça se verrait à la valise ça non ?


Je vais essayer ça !


Tu l'as dit !
(ps : je ne t'ai pas zappé, mais je n'étais pas chez moi toute la semaine, et avec cette histoire de voiture en plus.. Te fait ça ce week'. Encore sorry)

Ce qui est relou, c'est qu'elle au garage où je bosse, et le week-end, je ne peux pas la toucher..

Voilà, j'ai changé le capteur G40, celui sur la boite à vitesses.

Ensuite, j'ai démarré le monstre..
La voiture à bien tourné pendant près de 20 secondes, prenait les tours, mais ensuite, elle m'a refait le même problème, à savoir tourner sur 3 pattes.
Elle a fini par caler, et ne plus démarrer, encore..
Et toujours cette odeur d'essence..

Alors je penche pour un injecteur qui débiterait trop, mais si c'est ça, va savoir lequel ou lesquels..
Je ne sais comment les tester.

Autre chose, il y avait un "clac" quand le moteur quand elle tournait sur 3 pattes, et ce claquement était irrégulier.
"clac....... clac clac.... clac... tic.. clac... tic ..tic.."
(difficile d'énoncer à l'écrit..)

Voilà. D'autres pistes ? Car là, mis à part les injecteurs, je sèche grave..

Merci d'avance.

Hello !
Tu te penches sur les injecteurs mais tu as deja testé de les inverser il me semble ? Donc tu aurrais vue en recoupant les bobines une par une si le problème c'etait deplacé sur un autre cylindre.
Une fois que ton moteur a calé, tu as essayé de mettre un coup de démarreur avec la bougie du cylindre qui merde retiré ? Il doit ce vidé de son essence si il est noyé et tu dois pouvoir redémarrer ensuite.

Bizarre cette histoire quand même !
Bon courage

Edit: je sais pas qu'elles types sont les injecteurs sur un 1.8t mais normalement il ce contrôle en mesurant leurs resistances

Je n'ai pas encore tenter de les inverser les injecteurs, c'est la prochaine étape.
Merci pour ton intervention, ça fait plaisir de voir qu'il y a des gens qui penchent sur mon problème !

On m'a parlé aussi du starter automatique, qui gaverait le moteur car ne verrait pas que le moteur chauffe, donc il ne se réajuste pas.
Piste à vérifier aussi..

Vais vérifier mon filtre à essence quand même on ne sait jamais, des fois que..

Ha ok !
Bah de rien, il faudrait que je commence à être actif sur ce forum

Ha ouai aussi, mais si problème de starter, tu aurrais peux etre que des problèmes dans les bas tours ? Enfin comme tu dis, piste à verifier tout de même.
"Car ne verrait pas que le moteur chauffe" => une sonde température HS ?

Pour le filtre j'y crois pas mais sa coute rien de vérifier !

Courage !

Merci

Bon voilà, alors je l'ai faite tourner jusqu'à ce qu'elle cale, et j'ai démonté les bougies, mais aucune n'était noyé...
Et ça sentait encore l'essence. J'ai ouvert le bouchon d'huile du cache culbus, et ça sentait l'essence..

Après avoir tout remonté, j'ai déconnecté l'injecteur n°1, puis je l'ai faite tourner.
Elle tournait mal, normal. J'ai tenté de rebrancher l'injecteur moteur tournant, mais le moteur tournait pareil, même pas d'augmentation de régime.
Je vais commander un filtre à essence neuf, car ça fait un bail qu'il n'a pas été changé. On verra..

Je vous poste une vidéo de comment elle fait. On entend bien qu'elle tourne sur 3 pattes, et on entend aussi les clacs dans le moteur.

http://www.youtube.com/watch?v=pzKV0nZu ... e=youtu.be

Merci pour vos impressions..

Ça m inspire rien de bon ce clac tu a surement une pièce défectueuse ou cassé dans le moteur qui te provoque ce bruit

Bon je vais être honnête avec toi, le bruit est vraiment très très bizarre. Contenu des différentes tentatives de remise en marche, il serai bien de sortir le moteur est vérifier si une pièce n'est pas cassée, j'ai déjà vu des blocs 1.8 T avec la pompe à huile HS qui fessaient un bruit similaire. Ton souci vient de l'intérieur, avec tout les périphériques que tu as changé elle devrait tourner même sur 3 cylindres et surtout sans vibrations.

A voir le vilebrequin désaxé ? AAC qui ont bougés ?

Démonte le moteur, contrôle tout, change si tu as un doute mais arrête de forcer car tu va finir par le serré. Les vibrations c'est très mauvais, tu risque de casser la crépine, elle sont sensible sur les Golfs.

Courage.

Wow, ça fait flipper..
Je sais qu'à un moment, je perdais de l'huile, mais le joint de cache était mort. J'ai remplacé.
Bon alors je dois aller voir du côté de la pompe à huile ?

Salut je savai pas que tu était le poto de luffy34 c mon pote je viens le voir à monptellier de temp en temp en cas on ce verra

ah ouai à ce point...
Ca sent le/les coussinet HS, peut etre suite à un probleme de pompe à huile en effet..

Salut greg13. Oui je suis le pote à luffy34. On se verra y'a pas de soucis, mais peut-être pas en GTI à 1ère vue.. :S

RGti, direct ?? Tu penses aux coussinets ?
Bon allez, je vais faire un tour sur leboncoin, voir si il n'y a pas un moteur type AGU.

bas il claque fort ! et plus il chauffe plus ca bloque et il fini par caler

Même si les compressions qu'on à faites sont bonnes ?
(désolé, je pose pas mal de questions, mais suis pas mécano, juste carrossier ! )

oui, pour imager > le haut moteur peut bien aller. Mais si ton vilebrequin ne tourne pas librement ca ne fonctionne pas. En chauffant le metal se dilate, d’où le fait que le moteur peine et finisse par caler.

Je suis blasé...