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les miens on fait un peu plus de 220k kms et ils était rincer d ailleur l ancien proprio a arracher le spoiler avec les pare boue sur un ralentisseur mais bilstein b4 c est un bon compris ( surtout a gaz ) en conduite normal c est souple et relativement dure en conduite sportive la voiture vire plus a plat elle se couche pas comme l'origine ( en tout cas nettement moins ) et vu que c'est bilstein ça dure un bon moment

bonjour
comment as tu fait pour activer l'autonomie ?

Merci pour ta réponse et du coup tu en pense quoi ? et tu as des ressourts courts non ?

Bon ça fait 2 commentaires positifs... aux 400 000kms je lui met 4 petits b4, je pense que ça reste un tres bon compromis !


Sinon pourquoi personne ne change la barre stab pour une plus grosse ? Enfin du moins pas grand monde ! ca permet de virer plus a plat et de garder du confort, donc voila pourquoi presque personne ne le fait

c'est surtout la grosse galère à la changer

Ouais il faut tomber le berceau dessous à ce que j'ai compris... du coup tomber tout le train avant en fait ^^


Sinon petite bricole d'hier, j'ai effectué la simplification du circuit de dépression ! Voilà tout ce que j'ai viré et qui ne me servait a rien. Suppression de la N18 et de la N239 et toute la tuyauterie associé, c'est bien plus propre !

Tout propre ce bloc

salut propore ta Golf pour 400000 km

Quel intérêt de simplifier le circuit de dépression? Pourquoi VW se prendrait la tète pour le faire? lol

entièrement d'accord avec toi
Quel intérêt

Tout simplement car je n'ai plus de vanne EGR ni le volet anti-shudder qui se trouvait dans L'EGR. D'ailleurs je ne l'a remettrai jamais.
Du coup y avait un paquet de tuyau qui ne serait plus à rien si ce n'est créer des problèmes si par malheur yen a un qui fuit
Maintenant ça se résume à cela


J'aurais tendance à dire, à supprimer L'EGR, autant le faire jusqu'au bout

Et merci pour le compliment, j'essaye de lui redonner un coup de jeune par ci par là

D'ailleurs si vous savez où trouver du tissu pour le ciel de toit, qui ressemble à l'origine je suis preneur

mais elle se met pas en défauts en virant les vanne ?

Si 2 codes défaut lié à l'absence de la n18 et la n239
Ça n'inclut pas sur le comportement de la voiture

Merci pour ton explication

C'est plus clair maintenant.

Salut à tous !

Voila les news du jour !
- J'ai récupéré ma portière du carrossier et je l'ai monté aussitot, vraiment content du résultat, la différence de teinte ne se voit presque pas !



- J'ai également remplacé la pompe à vide par une pierburg neuve, et j'ai retrouvé un complète assistance au freinage, ça change la vie !

- Sinon encore une mauvaise nouvelle... je viens de comprendre que j'ai un ECU de TDI 115... en effet je suis en train de me mettre à la reprogrammation moteur, et quand j'ouvre ma carto, ben ya rien qui colle, et ECM Titanium me detecte un TDI115, et en vérifiant la ref du calculo avec le vag-com, l'ECU provient bien d'un TDI 115 avec surement une reprog par dessus vu comment elle marche ^^

Du coup je suis bon pour rechoper un ECU d'origine sur EBAY... si qqun a deja fait l'adaptation immo, serait-il possible qu'il m'écrive en MP ? Je dispose du ************ , normalement ça devrait se faire avec ça

Pas de nom de logiciel stp j'ai édité ton message, rien qui parle d'immo. Merci.

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oui

Perso l'anti-shutter, je le garderai toujours, en daily driving c'est mieux d'avoir un moteur qui claque pas à l'arrêt, mais encore une fois, ça dépend de la perception de chacun, certain ça les gênera, d'autre pas

Pour ton histoire de 115, c'est bizarre, à ta place je vérifierai la ref des injecteurs, pour avoir eu le tour sur mon moteur 130 (qui avait des injo de 100) , je suis un peu parano maintenant :/

L'anti-shutter je trouve pas ça hyper utile, pour avoir essayé avec et sans... de toute façon comme l'EGR est supprimé, l'anti-shutter aussi ^^

Euh, j'irai pas si loin quand meme lol, je viens de commander un ECU de 130, je creuserai pas plus loin ^^ la voiture à était bien suivit jusqu'au 350 000km, je pense pas qu'il y est une couille à ce niveau. Par contre les types à qui je l'ai acheté se sont vraiment donnée du mal... Changement ou reprog compteur, changement de l'ECU + reprog + remise à zéro des km de l'ECU. On va remédier à tout ça

Non, tu peux désactiver l'anti-shutter sans désactiver l'EGR et vice versa ! Par contre avec un tube à la place, ça supprime tout

"Si loin" ? non c'est pas dur, retirer le cache culbuteur, vérifier la ref des injo, puis le remettre (attention serrage très très faible des vis de cache culbuteur, 10nm il me semble)

Déjà qu'est ce qui te fais dire que c'est un fichier 115 ? les match 2 n'existent pas en 115

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Salut "antoboy32" , les santa monica , ça fait terrible .

Oui oui je sais mais je voulais absolument virer cette vanne EGR qui n'arretait de fuir c'était pas propre !

Ce que me fait le constater est la ref du calculo ! Les 130 sont en 038906019HJ ou FG. Si tu regarde le miens est un 038906019 AR, et en cherchant tu tombes sur les TDI 115

Justement si les match II n'existent pas en 115, c'est pas cohérent d'avoir ce calculo

C'est pas révélateur pour toi ?

Je suis d'accord avec toi sur le principe de la réf mais la carto à pu être adapté au moteur physiquement posé...

Dans tous les cas, ça sent la magouille là....

Donc sois t'a pas le bon moteur et donc tu as un 115 physiquement et ils ont mis le calculateur du 115, soit ils ont changé le calculo pour modifier kilométrage ou autre... Tu as des photos du moteur ? Sur le bloc moteur c'est marqué quoi ?

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Concernant l'ECU c'est bon j'ai la confirmation qu'il à était changé de part la pate métallique de gauche qui le tiens, elle est complètement tordu !

Ensuite il est certains que la cartographie n'est pas celle d'un 115 au vue des pressions Turbo et de comment elle marche ! Pour moi c'est vraiment le bloc du 130, grace au code ASZ sur la cache distri, le ref du turbo 1749VA et aussi le fait que les anciens priprio, les honnêtes, m'ont dit qu'ils n'ont jamais eu de soucis jusqu'a 350 000km, donc je vois pas de raison de le changer.

Pour moi c'est clair ils ont changé l'ECU pour effacer la preuve des kms !

Je te laisse ces photos si jamais tu vois qqch que je connais pas

Egalement je me suis procuré un ECU de TDI 150 ARL, je l'ai testé sur la mienne, et je ne vois aucune différence, elle est meme moins brutale ! A mon avis ils ont foutu une gestion sur ce calculo de 115, et une bonne. Pour comparer, il faut que je me procure une carto d'origine de 130 !