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La vache la fuite en plus en gouttelettes

Re bon anniversaire !

Joyeux anniversaire copain !

Bonjour tout le monde !

Déjà merci pour mon anniv ^^

Ensuite, désolé j'ai vraiment pas été présent dernièrement, même au niveau modération, donc bon je vais essayer de reprendre du service

Depuis ce temps le nouveau moteur est monté et tourne, plus aucun problème
Pour l'instant il tourne avec le gtd1752vrk + ligne cata/fap silencieux s3
Un bon daily !

Le projet, clairement ça prend du retard, mais certains me connaissent, quand j'ai une idée j'abandonne rarement..
Concrètement c'est un gros projet, trop gros pour un daily, il me faudra surement une seconde voiture, on verra bien, en attendant j'ai le vieux moteur qui m'aide à adapter ma config..

Là il me faut des pièces inox sur mesure donc je recherche quelqu'un qui sache faire ça !

Quelques photos, depuis le temps..





Ça passe tout juste, y'a 23cm avant d'atteindre le pare-flamme






Passage en mode hiver il y a peu





Voilà, to be continued..

Ca fait plaisir d'avoir de tes nouvelles ! Toujours aussi belle la Golf !

Bon retour chez toi !

ça fais plaisir de lire ça
ta calle en inox serait quoi ? car j'ai une fraiseuse 3 axes en rab au boulot et tout dépend de l'épaisseur à usiner

La vache un gros travail sur le collecteur pour l'intégrer !
Je ne t'avais pas donner une connaissance pour faire de l'usinage dans la masse ?

Ahhhhhh enfin le revoilou ça fait du bien de te lire mon poulet

Merci les gars en effet ça faisait un bout de temps !

Pour la cale c'est en inox, 10mm d'épaisseur

Yohan, tu m'avais parlé d'un gars sur ribecourt il me semble, après solidworks j'ai pas réussi à l'avoir en crack donc j'utilise FreeCAD, je sais pas si le gars saura utiliser ce fichier !

Yes c'est bien lui , bah moi j'avais je crois données les deux et le CAD lui à suffit avec les cotes
Si tu veux je te donne un lien pour down solidworks et autocad

Mon dieu la taille du turbo !

Et il sait se servir uniquement de ces deux logiciels ? S'il connait pas FreeCAD je vais devoir utiliser un des deux en question alors oui



Tu m'étonnes si je dois y toucher par la suite je serais obligé de démonter le moteur, pas assez de place

10mm c'est chaud pour une fraiseuse mdrrrr
du coup ça serait une fibre laser avec de l'azote en plus ou oxygène , mais ça, peut etre chaud de ne pas repasser l'inox en acier aux endroits, coupé ...

pour le logiciel tu l'as faite en 3D ? vu que c'est une découpe pourquoi pas enregistré le modèle 2D en .DXF ? la t'es sur que tous les logiciels le lisent

sinon big turbo je kiff ça va cracher violent quand ça sera opérationnel

Oui j'ai fait en 3D mais en effet c'est pas une pièce complexe, c'est un 2D mais avec 10mm d'épaisseur
Je vais regarder si mon logiciel FreeCAD les sort en .DXF ou pas, merci

Oui après il peut te sortir 3 bar, bon pour 380cv, mais c'est pas mon but. Mais oui en effet, une roue de 67mm (70mm étendue) c'est assez gros comparé au 49mm d'origine
Bon il se réveille qu'à 3k rpm mais bon jusque là le petit saura tenir les 1b8, donc perfs correctes quand même jusqu'à ce que le gros se réveille

Wastegate du gros turbo montée, avec la pièce de fixation finalisée, elle tient le turbo et la wastegate.
Cette dernière est prévue pour s'ouvrir à 1b, ça commence à s'ouvrir doucement vers 0,8b et s'ouvre entièrement à 1b. Ça paraît peu, mais si tu souffles 1b dans un autre turbo qui pousse 1b aussi, et bien t'as 3b à la sortie bien assez ^^

Essaies avec fusion360 de chez autodesk en version étudiante gratuite, il est nettement mieux que freecad

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Fusion360 tu dis ! Ok merci pour l'info ! Le principal c'est qu'il puisse être lu par l'usineur

Mais qu'est-ce que c'est que ces jantes

Hiver => pneus neige











Ça fait 2 ans que j'attends ça bordel
Là la 4motion c'était cool !! L'arrière est mega joueur c'est vraiment trop fun !
C'est dingue comment le cul part, et surtout c'est là où on voit que les réflexes doivent être différents en 4x4, on contrebraque à peine et hop ça repart, trop et c'est le coup de raquette.
Dans ces conditions ça permet de tester tout ça en toute sécurité sur un grand parking sans mettre en danger quiconque ni abîmer la voiture

Sinon sur route ouverte c'est un régal, ça adhère plutôt bien et les démarrages en côte ne sont pas un problème au moins

Mdrrrr la tête de ju en voyant tes jantes

Qu'est ce donc cet diablerie !

Top que tu es pu tester sur neige , je me suis amuser avec la Clio perso
Une prochaine fois avec la Golf

Ah ah ! Je me mets à ta place, ça devait top de prendre les routes enneigées avec les joies du 4 motion !
J'ai pu le tester il y a deux ans, avec des pneus été ( ) et c'est vrai que le cul chasse tout seul mais se remet en ligne tout aussi facilement ! A l'époque, je découvrais et la V6 et le 4 motion : j'y suis allé mollo mollo !

Il regardait surtout si la jante frottait pas les étriers 16" c'est vraiment short ça passe à un poil de luc !

Dommage Yo, moi c'était l'an dernier, elle était en entretien distri etc lorsqu'il avait un peu neigé ^^
Tkt la prochaine fois

Oui oui il faut y aller mollo quand même, certes la transmission est super bonne, mais ça reste une voiture, les mouvements de caisse et les lois de la physique s'appliques tout autant à un 4x4 qu'à une traction ou propulsion.
Et puis sur la neige on sera absolument tous désavantagé par le freinage.. L'ABS c'est pas top pour la neige en vrai

oui j'ai halluciné sur l'etrier vs la jante, tu passe pas un doigts limite a vu d'œil je dirai y'a 8 mm entre les deux

C'est clair vers d'ici la peut être encore une brindille de neige

Du 16" sur le 312 c'est un poil de fesses que tu passes

Toi aussi tes un grand maladeee quel taff

Des nouvelles jackda? Ça avance plus là

Carrément! Entre le confinement et le fait d'avoir eu le covid j'arrive jamais à voir mon cousin pour lui donner les côtes de la pièce à fabriquer