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Bonjour à tous

J’ai un petit problème d’embrayage depuis les grosses chaleurs de cette semaine il patine très légèrement à froid juste après les 2000tr et à chaud entre 2000 et 2500tr, quand j’appuie un peu plus sur la pédale de droite.

C’est arrivé juste pendant ces grosses chaleurs là (bon je suis en Bretagne mais passons) et tout le kit est neuf de l’été dernier, j’ai mis un kit monomasse valéo.

La voiture est une TDI 100 en stage 1 à 140ch (311 mkm), je pense au joint spi de boîte ou de vilebrequin mais je voudrais avoir vos avis avant de tomber la boîte, ce que je préférais éviter. En tout qu’as j’espère que l’embrayage n’est pas décédé ça me ferais mal

J’ai pas vérifié si il y avait de l’huile entre la boîte et le moteur, je ferais ça lundi.

Merci et bon week-end !

J'avais eu le même problème avec ma 101 CV à 175.000 km et elle patinait à chaud en 4 et 5 ieme
Ensuite le problème a disparu et actuellement a 298.000 c'est revenu, des que je reste longtemps dans les embouteillages donc en première et deuxième ça le fait.
Aucune idée aussi d'où ça peux venir

Salut, moi je pense que c'est plus un problème d'excès de couplé suite à la gestion...

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Bonsoir à tous !

Tout d’abord merci à ceux qui ont répondu, le temps s’est rafraîchi et le problème a aussitôt disparu.

Cela restera donc un sacré mystère, je vous tiendrais au jus si j’ai des infos supplémentaires.

Bonne soirée !

As tu eu des pertes d'huiles?
Car certains parlent du joint spi

Sa a peut être bleui ton volant moteur
Donc si tu force même si il fait froid sa risque de patinée c'est à suppose

Oui pour le couple si il y a eu reprog .
Si le disque à manger un peu d'huile , une astuce qui fontionne tres bien pour l'avoir testé , c'est de balancer du coca cola dans l'embrayage moteur en route , perso je l'injecte avec un pistolet à pulverisation ( pistolet de lavage ) branché sur le compresseur ! 1/2 canette , et hop !

Ce qui m'étonnes c'est que j'ai fais plus de km avec l'ancien embrayage qu'avec le nouveau sous reprog, après oui c'est peut-être lié mais le patinage n'est pas constant, ni dans la demande en couple ni dans la durée du patinage. Elle patine plus à froid quand il à fait chaud ou qu'elle est restée au soleil et puis plus le trajet est long moins elle patine (j'imagine que l'embrayage "sèche" en roulant).

Après en conduite "normale" elle ne patine pas du tout, c'est vraiment quand on appuie d'un coup dedans, dans le cas d'une bonne accélération (insertion par exemple, ou dépassement rapide).

Merci pour cette astuce, je vais essayer avec du Coca ! Là je suis en train d'acheter une MX comme voiture de Week-end donc j'espère avoir le temps de démonter la boite pour changer les joints spi moi même en utilisant la MX en daily temporaire.
La prochaine fois je ne referais pas la même erreur à 3eur, je changerais tous les joints en même temps que le kit, même si ils ont l'air en bon état