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c est ou le reniflar

il dise pas quel produit utilisé
que peut t on utilisé pour rien abimé

Si si : Pour nettoyer les échangeurs, essence C (ça enlève tous les dépôts graisseux qui viennent de la ré-aspiration des vapeurs d'huile sans être agressif).

Souffler après nettoyage. Pour l'extérieur un petit coup de nettoyeur à vapeur il n'y a pas mieux.

quel difference entre l essence F et C ?

le C est plus volatile... mais est il plus degraissant ?

ah bah voila qui va bien m'aider, merci

Tu nous dira si ça change quelque chose

yep

Moi sur Octavia 1.8T il est bien huileux à l'intérieur (bon il a 90000kms et n'a jamais dû être nettoyé).
Pour l'essence C ou F j'en sais rien lol.
Question fuite il faut savoir que si vous avez sur Golf le même déflecteur en plastique clipsé devant l'IC comme sur mon Octavia RS ou sur les Octavia Tdi, il se passe un frottement du déflecteur contre le bas de l'IC, sur une Octavia Tdi du forum Skoda çà a percé, et moi l'autre fois quand j'ai démonté l'IC j'ai vu que çà a bien commencé à l'user à 3 ou 4 endroits (sur 3 ou 4cm sur les bosses entre les ailettes quoi, enfin vous me comprenez), donc méfiance.
La solution si l'IC n'est pas encore percé ben faut recouper 3 ou 4mm du bord plastique du déflecteur comme çà ne frotte plus .

Bonsoir j'ai eu le meme soucis sur mon tdi 100 cv de 2002 j'ai une perte de pression,l'intercooler percée du au cache en plastique en bas.il y a qu'un trou pour l'instant mais le reste commence a s'usé.qu'engendre une fuite d'air a l'intercooler?merci de vos reponse.

Bonsoir,

Juste pour info, pour les autres utilisateurs du forum:

Mon echangeur fuyait un peu d'huile, donc j'ai commencé a lire 2 ou 3 sujets...

Et en démontant, j'ai constaté exactemment le même problème que celui cité ci-dessus!

L'echangeur a été "limé" par le plastique qui frotte, et hop! un trou dans l'echangeur!

Donc, j'ai mis de la pate de soudure a froid pour métal, y compris alu (on dirait de l'alu cet échangeur), et ça à l'air de tenir... j'espere car à 400€ la pièce, ça fait mal pour un si petit trou!

Puis, j'ai limé le plastique qui vient collecter l'air, avec une dremel, de sorte qu'il n'use plus l'echangeur, ni la pate de soudure a froid...

donc ,si vous avez une fuite, commencez par regarder a cet endroit.

Il faut imperativement démonter le pare choc et la pice de plastique qui canalise l'air vers l'echangeur pour voir le trou, c'st impossible a voir sans demontage.

Voilà, si ça peut servir a d'autres...

Comment peut-on savoir si l'huile provient bien du reniflard ou si sa vient des palliers du turbo qui laisse passer l'huile ?
merci d'avance

Le coup du "je l'ai jeté" les garagistes le font tous grrrrrrrrrrrr (en même temps aller voir un garagiste en disant "mon turbo fait plus psshit" ....)

L'huile est tout à fait normal à cause des vapeurs dans le circuit etc... il faut le nettoyer en prenant soin de du capteur de débit d'air (le mien plein d'huile ne marchait plus ..... mais une fois nettoyé, nickel !).

Je suis pas trop sur de l'effet positif d'un bon lavement, disons que ça fait pas de mal... par contre nettoyer sa vanne EGR ça ça vaut le coup ^^

pour imager voila ce qui ce passe avec le fameux déflecteur
de mon coté j'ai combler le trou avec de la loctite bleu

moi je vais néttoyer mon échangeur d'air cette semaine car chez vw et même chez speedy ça coute la peau des fésses, alors cette semaine je me lance et puis on verra bien le résultat.
p.s ceux qui peuvent donner plus de renseignement ou d'infos concernant le démontage et néttoyage de l'échangeur merci de nous aider, y'a deja quelque personne qui aide et c'est nickel, toute les bonnes astuces sont bonnes à prendres, n'hésiter pas à mettre des photos si vous avez.merci

bonjour à tous,
J'ai eu le même problème sur un tdi 130, le carter à cisaillé le radiateur, en plus, il s'était également éventré sur sa partie inférieur.
On peut tout à fait regarder ça sans démonter le pare-choc, il faut juste enlever la grille où on visse le crochet d'attelage.
On peut également démonter le radiateur sans tomber le pare-choc, il faut juste enlever le bocal de lave glace.
Pour donner une idée, j'ai mis 2 heures pour le remplacer avec cette méthode ( et passer un coup de dremel sur le carter en plastique)

Est ce que c'est le même sur le tdi 150? On peu. Accéder sans déposé pare choc avant? Merci

non ce n'est pas le même, et c'est pire sur 150 il est coincé entre le radiateur d'eau et de clim... donc enlever le pare choc c'est bien le minimum