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Bonjour,

Ma golf ayant 230000 kms et aucune intervention sur les trains avant et arrière (silent bloc, amortos, ....), je me dis que celui ferait du bien de changer tout ça.
Sur routes dégradées, ca tape et ca couine un peu lol

Je pensais changer tous les silent sont blocs (barre Stan, triangle, train arrière), les rotule de direction, biellettes de barre stab et de direction.

J'arrive a ma question. Je vais commander les pièces sur ahw et j'ai vu ce kit de ressort

http://shop.ahw-shop.de/detail/index/sA ... egory/1173

J'ai une match 2 en tdi 130 donc châssis sport. Pensez-vous que je puisses les monter avec des b4?

Je privilégie le confort avec un léger rabaissement. Sinon que me conseillez vous comme amorto?

Merci pour votre aide

Salut à toi,

D'après ce que j'ai pu lire en cherchant des avis, les bilstein B6 sont un bon compromis

Bonne recherche

Salut,

Prend directement un kit B4 + ressorts courts, sa suffira largement pour ton bessoin

Ressort Eibach et H&R c'est pareil ... c'est comme un smartphone Samsung et Apple, même utilité sauf la marque ...

Tape sur Google Golf 4 bilstein b4 ressort court

Pour le châssis sport,

Kit Amortisseurs B4 + Ressorts H&R -25mm
Kit Amortisseurs B4 + Ressorts Eibach -30mm

Envoyé de mon SM-N9005

Merci du conseil..... Désolé pour la réponse tardive mais la famille s'est agrandie donc j'avais un peu pas beaucoup de temps lol

Oui, je pense que ça suffira. Après, j'ai un peu peur de perdre en confort. Donc, vu les prix chez ahw, je me demande si je vais pas partir sur les amortos sport d'origine avec des ressorts de GTI 25 TH. J'ai pas envie d'avoir un chassis plus raide.

Pour 320€ tu peux avoir les 4 amortisseurs B4 bilstein avec ressorts H&R oú eibach(vendu séparément) fdp non inclus
Pour moi le moins cher ca reste ici http://www.hhk-international.com/shop/index.php?p= (Site serieux pour ma part)
Apres faudra surement changer coupelles et butées(HHK également)
Pour les avoir déjà eu je te garantie que le confort est sauvegardé
Sinon tu as les kits :
Kit B4-Eibach ref : EU4-VW25E (-20mm avec un châssis sport)
Kit B4-H&R ref : EU4-VW23H (-25mm avec un châssis sport)

Si tu n'a pas acheter, je te conseil les B4 + Eilbach que j'ai posé, sa tape pas trop malgré le rabaissement mais il faut prévoir quelles que pièces quand même à côté.

J'ai gagner direct en tenue de route et fini les couinements Niveau prix j'en ai eu pour 368e livré chez pourchier.com en chassis normal

Ressort + amorto et j'ai regarder partout même si tu veut les H&R qui rabaissent de 5mm en plus le prix est a quels que euro près

Merci mais je suis passé sur un pro kit B12

On a par lé un bon moment avec le gars et il me déconseillé les B4 avec des ressorts courts. La course de la tige est faite pour des ressorts normaux. Il me disait que ça venait de là les voitures qui sautaient avec ce kit.

Vrai pas vrai, je répète bêtement

Plus ou moins exact

B4 c'est du type origine, tu peux mettre des ressort origine et ressort court max -30
B6 c'est gamme sport, tu peux aussi mettre des ressort court max -30
B8, c'est gamme sport avec la tige plus courte, pour éviter de trop travailler à la fin de la tige avec un gros rabaissement, ressort court jusqu’à-60.

Après niveau confort, je regrette pas mon choix. Le B12 est excellent (surtout quand j'aurai fini la rénovation des trains.

Sur le 115, je pense que je vais mettre du B4 ou du sachs. Je sais pas trop encore.

Sachs c'est de l'origine
B4 c'est type origine limite sport

Je conseillerai B4 au lieu du Sachs

Merci Hold

Après, c'est la voiture que j'ai donné à ma mère. Donc le côté sport, elle y pense plus trop lol

Effectivement

Mais bon, je préfère jouer la sécurité est mettre du B4 que du Sachs pour 50€ de plus tu vois

Ouais vu sur HHK.... Je suis super satisfait des bilsteins donc ouais je pense que je vais rester dans la marque

Quand je lui aurai refait la suspension et les bielettes de barre stab plus silent bloc, une partie du problème sera solutionné

C'est sur que du B12 c'est plus rentable pour lui et plus confortable pour toi

Pour les B4 j'ai les 4 avec les eilbach sa descend juste ce qu'il faut pour l'instant je suis encore en 15" et la tenue de route est largement meilleure. Toujours ce petit soucis des mm en moins qui font que tu tapera dans certaines bosses mais ça c'est tout les ressorts court

Mon seul soucis c'est de tirer à droite depuis l'installation et malgré une géométerie. Je dois absolument trouver un "vrai" garagiste car les chaines genre feu v*** l'arnaque de l'expert

Ouais ça devient galère de trouver un garagiste qui en a pas rien a branlé et surtout qui fait pas du conseil pour vendre lol. Les B4 me tentaient pas trop. Je pensais repartir sur des amortos d'origines avec des ressorts de gti 25. Vu le prix, meme en pensant chez AHW, le B12 était rentable lol.

Au final, je la trouve confortable. Après, je ferai la comparaison avec les B4 sur le 115 lol.

Je te conseille les B10, une super tenue de route et un rabaissement correct. Je les ai depuis 3 mois et je les regrette pas du tout

Les meilleurs conseils sont encore sur internet avec les vrais passionnés. Un bon garagiste pourra te conseillé sur des pièces standard, sur une vis cassé, sur de la mécanique mais dès qu'on parle de confort et cie y'a pas mieux que le fofo golfiv

Le B4 c'est surtout côté prix. Si tu à une "bonne" golf IV pas donné genre 1.8T V5 V6 etc... ou un bon gros TDI pourquoi pas mettre des beau B12 mais pour des plus petites tu veut mais après tu réfléchi et tu te dit bon sa suffira

Donc au final tu fini par aller au garage pour juste monter des pneus sur les jantes (que tu vis toi même à la dynamo + douille protégée pour pas les rayés avec des pistolet de barbare), pour faire tout ce qui demande un pont (boite, amortisseurs récalcitrant etc...) et sa s'arrête la en général.